Optimizacija ter 29-odstotno povečanje moči

Ford GT by GeigerCars

Pri tem se niso pretirano obremenjevali s spreminjanjem zunanje podobe, ker so zamenjali le zadnji odbijač in namestili nova lahka platišča. V menjavo serijskega odbijača jih je prisilila vgradnja novega izpušnega sistema, ki okrasi zadek s parom bogato izraženih izpušnih cevi (premer vsake izpušne cevi znaša 11 centimetrov).

Več sprememb se skriva pod motornim pokrovom ter pri podvozju. Serijski 2,3-litrski mehanski kompresor so zamenjali z novim 3,3-litrskim kompresorjem in istočasno dvignili polnilni tlak z 0.8 na 1,25 bara. Ob tem so zamenjali še motorno elektroniko ter celotni izpušni sistem in dodali še zmogljivejši hladilnik za menjalnik. Tako jim je uspelo dvigniti zalogo 'konj' ter motornega navora pri 5,4-litrskem V8 motorju. 711 KM ter 836 Nm navora je zaslužnih za bliskovito pospeševanje od 0-100 km/h, ki se zaključi v 3,5 sekunde in nadaljuje vse do tovarniško omejene hitrosti 340 km/h. Pospeševanje iz stoječega stanja ter premagovanje razdalje s dolžino četrt milje (400 metrov) je zaključeno v 10,9 sekunde.

Zmogljivostim primerno so prilagodili tudi zavorni sistem ter podvozje. Podvozje, ki je nastavljivo po višini in trdoti omogoča še bolj optimalno zbližanje karoserije z vozno podlago, ker lahko spusti avtomobil za dodatnih 60 milimetrov. Serijska platišča in pnevmatike pa so zamenjali s še večjimi platišči (spredaj 9Jx20, zadaj 11Jx21) ter pripadajočimi pnevmatikami (spredaj imajo pnevmatike dimenzije 245/35R 20, zadaj 325/30R 21).

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info