Jaguar XJD
To, da predstavlja podobna povezava uspešno kombinacijo, so dokazali že pri modelu X-type 2,0 D in lansko leto tudi pri modelu S-type z vgradnjo 2,7-litrskega motorja V6, ki ga najdemo tudi pod motornim pokrovom največje mačke in se ponaša s tehnologijo skupnega voda, varabilno geometrijo obeh turbin ter hitrimi piezo-injektorji. Največja moč, ki jo razvije, je 207 KM pri 4000 vrtljajih v minuti, poleg tega nudi 435 Nm navora pri 1900 vrtljajih. 80 odstotkov največjega navora je na voljo že pri
1500 vrtljajih v minuti. Kot že pri ostalih modelih iz te avtomobilske hiše, je tudi v tem primeru za pretikanje zadolžen 6-stopenjski samodejni menjalnik podjetja ZF. Motor predstavlja plod skupnega razvoja med koncernoma Ford in PSA, zato ga uporablja tudi peugeot 607. Od predstavitve dizelskih agregatov v Jaguarjevih modelih X- in S-type ima približno 50 odstotkov vseh prodanih modelov pod motornim pokrovom nameščen dizelski agregat. Kombinacija trdne in lahke karoserije modela XJ iz
aluminija in magnezijeve zlitine ter 2,7-litrskega dizelskega agregata ponuja v tem primeru po navedbah proizvajalca še več moči, dinamike ter večjo kultiviranost pri delovanju motorja, največ pa pridobi pri ekonomičnosti. Uradna navedba govori o povprečni porabi goriva v območju 8,1 litra kljub končni hitrosti 222 km/h in obdobju 8,2 sekunde, ki je potrebno za doseganje hitrosti 100 km/h iz mirujočega stanja. Motor izpolnjuje emisijske norme Euro4 in je serijsko opremljen s filtrom trdih
delcev. Čeprav je 2,7-litrski motor V6 pri svojem delovanju zelo kultiviran in ima poleg tega karoserijo z dobro vzvojno trdnostjo, kar posledično zmanjša nivo hrupa v potniški kabini, so Jaguarjevi inženirji dosegli še boljšo zvočno izoliranost ter dodali novost v tem razredu. Gre za aktivne nosilce motorja, ki s pomočjo krmilne elektronike odpravijo približno 90 odstotkov vibracij, ki nastanejo pri delovanju v prostem teku motorja. Ker poteka prihod dizelsko gnane serije XJ na tržišče sočasno
s prehodom v novo modelno leto 2006 (julij 2005), bodo vse različice ne glede na vrsto pogona dobile tudi nekaj več opreme, športne izvedbe pa nov zavorni sistem. Nemški kupci bodo za osnovno izvedbo s tem motorjem in paketom opreme 'classic' plačali 61.100 evrov, za izvedbo 'executive' pa 62.450 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: Jaguar
Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info
