Razlog za

Ford galaxy 2,0 TDCi ghia

S toliko pozitivnimi lastnostmi pa se že težko pohvali kakšen avtomobil. Res je, da marsikdo ne potrebuje toliko prostora in da marsikdo že v osnovi ne mara enoprostorskih vozil, a galaxy hitro prepriča. Z novo oblikovalsko usmeritvijo, imenovano 'kinetic design', so velikemu vozilu vdahnili privlačno in dinamično podobo, ki se še vedno dovolj razlikuje od S-maxa, ki se vozi na isti osnovi. Sicer ni tako skladen kot slednji, ker je streha za osem centimetrov višja, zato morda včasih izgleda nekako neskladno, kot bi raztegnili zgornjo polovico avtomobila. No, v kabini to zaradi velikih oken pomeni odlično preglednost in svetlo ter prijetno vzdušje. Še posebej, če imate panoramsko okno, ki se razteza po celotni dolžini avtomobila. Na stropu se po sredini vije še dolga vrsta predalov, ki sicer dodajo nekaj k uporabnosti, vendar bi bilo vzdušje gotovo še bolj prijetno, če jih tam ne bi bilo. Ko smo že pri odlagalnih prostorih, predvsem jih primanjkuje v voznikovem okolju, saj mora uporabljati kar tista za pijačo, ki so nerodno nameščena za sredinsko oporo. Kdor ob sebi ne potrebuje vse sodobne krame, pa bo užival v odlični namestitvi, ki je ob pravilnih nastavitvah povsem limuzinska in v le na videz utesnjenem okolju, ki povečuje športno dojemanje. Ročna zavora je elektronska in marsikdo je po kratkem uvajanju ne bo več hotel zamenjati za klasično, saj na primer pred semaforjem, še posebej, če je na klancu, le pritisne gumb in kasneje spelje, zavora pa se sama sprosti. Ročica menjalnika je postavljena točno tja, kjer jo roka išče in nudi čvrste ter natančne gibe, ki smo jih od odličnih Fordovih menjalnikov že od prej vajeni.

V testnem vozilu je zelo bogat paket opreme 'ghia' skrbel za odlično počutje vseh potnikov in še polepšal že v osnovi privlačen izgled armaturne plošče. Morda bi se lahko svetleča plastika s cenenim izgledom umaknila kvalitetnejši ali kar aluminiju, ki bi gotovo še dvignil nivo ekskluzivnosti. Da ne pozabim, še vedno govorimo o fordu, ki je vseeno množičen avtomobil in kot tak ni bil ustvarjen za poseganje v 'premium-razred'. Z gumbi na volanu so dostopne vse pomembne funkcije, še bolj zanimiva pa je možnost glasovnega ukazovanja v angleščini. Zadeva izgleda tako, da pritisnete gumb 'voice' na levi obvolanski ročici, ko se oglasi ženski glas, pa ukažete na primer 'climate' za klimatsko napravo, 'fan' za jakost prezračevanja in 'five' za peto stopnjo. Brez umika pogleda s ceste. Počasi, a varno. Novi galaxy je za skoraj 18 centimetrov daljši od starega, kar pomeni veliko novega in uporabnega prostora. Celo v tretji vrsti lahko sedita odrasla potnika z uporabo pravih tritočkovnih varnostnih pasov, čeprav jima tega ne boste želeli na dolgih poteh. Ostalih pet bo vedno imelo na voljo ogromno prostora, tako za noge kot ramena in glave. In še veliko prtljage bodo lahko vozili s sabo, saj se po zaslugi Fordovega 'Fold Flat System-a' sedeži zložijo skoraj ravno. Če uporabljate le prednja dva, je prostora toliko kot v manjšem kombiju – 2325 litrov!

Zasluga za zelo dobre vozne lastnosti gre čvrstemu podvozju z dolgo medosno razdaljo, ki pa kljub trši nastavitvi ni neudobno, saj se vozilu te vrste enostavno ne bi podalo. Posledica je kljub višini karoserije zelo malo bočnega nagibanja in vzorna vodljivost. Edino, kar gre v ovinku rado iz smeri, je kar voznik sam, ker široki sedeži nimajo veliko bočnega oprijema, nos galaxy-ja pa rad vztraja v zamišljeni smeri. Ko smo že pri pohvalah, seveda si jih zasluži tudi dvolitrski turbodizel. Ni glasen, v večini primerov celo presenetljivo tih, kar gre z roko v roki s tiho karoserijo, pri nizkih vrtljajih ima za dizla celo nekam globlji zvok in nikdar ni razgrajaški. Seveda pa odlično vleče v vseh prestavah in se z lahkoto spopada z veliko maso avtomobila. Zmogljivosti so za vrsto avtomobila povsem zadostne in poraba, ki se je na testu gibala pod osmimi litri, pomeni, da galaxy tudi po nakupu ne bo predrag. Zanimivo, da mi je v popolnoma prazen tank kljub tovarniškim obljubam o 70-litrskem volumnu uspelo natočiti kar 80 litrov, kar lahko štejem le v plus, saj z enim tankom tako prevozite več kot 1000 kilometrov. In tudi zato je takšen galaxy prava cestna križarka, ki se, v nasprotju s pričakovanji, ne ustraši več ovinkov.

S tolikšno količino opreme, vgrajeno varnostjo in zmogljivim motorjem je cena lahko že kar visoka, vendar v primeru galaxy-ja težko rečem, da je previsoka glede na dobljeno. Seveda obstajajo tudi šibkejše in manj opremljene različice istega modela, ki cenovno že lahko ustrezajo družinskemu proračunu in takrat boste težko rekli ne, če potrebujete tako velik in udoben avtomobil.

Avtor: Matej Mihinjač
Vir: Avto.info