Ford zagnal proizvodnjo nove različice modela focus

Ford focus 1.0 EcoBoost

Ta teden je s proizvodnega traku v nemškem Saarlouisu zapeljal Ford Focus, ki ga poganja 1,0-litrski motor EcoBoost. To bo Fordov najvarčnejši model z bencinskim motorjem doslej.

• V Saarlouisu v Nemčiji so začeli proizvajati model Ford Focus z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost – Fordov najvarčnejši avto z bencinskim motorjem doslej
• Motor EcoBoost s prostornino 1,0 litra in močjo 100 KM v novem Focusu je najvarčnejši v svojem razredu, saj porabi samo 4,8 l/100 km*, izpusti CO2 pa znašajo 109 g/km; model s 125 KM porabi 5 l/100 km, izpusti CO2 pa znašajo 114 g/km
• 1,0-litrski EcoBoost bo v letu 2012 na voljo še z nekaterimi Fordi, med katerimi bosta tudi modela C-MAX in povsem novi B-MAX

Focus z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost z močjo 100 KM ima najmanjšo porabo v svojem razredu, saj ta ob izpustih CO2 109 g/km znaša samo 4,8 l/100 km. Motor s turbinskim polnilnikom in direktnim vbrizgavanjem je na voljo tudi s Focusom z močjo 125 KM, ki porabi 5 l/100 km, izpusti CO2 pa v tem primeru znašajo 114 g/km.

Focus 1.0 EcoBoost z enakomernim navorom 170 Nm med 1400 in 4500 vrtljaji v minuti brez težav dosega zmogljivost dizelskih motorjev.

“Proizvodnja prvega Focusa z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost predstavlja pomemben mejnik pri Fordu,” je povedal Stephen Odell, predsednik in izvršni direktor Forda Evropa. “Še pred nekaj leti si nihče ni mogel predstavljati, da bi razvili tako majhen in varčen motor za avto Focusove velikosti, ki bi bil obenem tako zmogljiv in zabaven za vožnjo.”

Novi 1,0-litrski motor EcoBoost proizvajajo v Fordovi tovarni motorjev v Kölnu. Ford je v razvoj posebne visokotehnološke linije v kölnskem obratu za proizvodnjo motorjev vložil 134 milijonov evrov. V drugi polovici leta bodo motor začeli izdelovati tudi v Craiovi v Romuniji. Evropska proizvodna kapaciteta bo predvidoma sčasoma dosegla do 700.000 motorjev letno.

1,0-litrski EcoBoost kaže, kako so pri Fordu in v celotni avtomobilski panogi uspeli izboljšati motor z notranjim zgorevanjem; motorji s to tehnologijo delujejo že več kot eno stoletje.

Tako je na primer 2,9-litrski motor, ki je poganjal legendarni Model T, porabil 11,3 l/100 km, razvil pa je moč 20 KM – v tistem času so bile te številke več kot osupljive.

Motor za prvo generacijo Ford Fieste iz leta 1976 je imel z 957 kubičnimi centimetri približno enako delovno prostornino kot 1,0-litrski EcoBoost – a EcoBoost razvije za 64 odstotkov več moči in ima za 38 odstotkov manjšo porabo goriva.

1,0-litrski motor EcoBoost so razvili Fordovi strokovnjaki po vsej Evropi, sodelovali pa so tudi inženirji Fordovega evropskega centra za raziskave in napredno izdelavo v nemškem Aachnu ter britanskega tehničnega centra v Duntonu.

Fordov proizvodni obrat v Saarlouisu v Nemčiji je leta 2010 praznoval 40-letnico proizvodnje in je glavni evropski obrat za proizvodnjo Fordovega prvega povsem globalnega avtomobila, novega Focusa.

• V Saarlouisu je zaposlenih približno 6500 delavcev
• Prvi model, ki so ga izdelali v tem obratu, je bil Ford Escort Mk1

*Vsi navedeni podatki o porabi goriva in izpustih CO2 v g/km so pridobljeni z uradno odobrenimi preizkusi v skladu z evropsko uredbo 93/116/ES. Navedeni podatki o porabi goriva temeljijo na evropski uredbi za ugotavljanje porabe goriva 80/1268/EGS in se lahko razlikujejo od rezultatov, pridobljenih pri merjenju porabe goriva v drugih delih sveta.

Avtor: Summit motors Ljubljana
Vir: Avto.info