Neskončno prilagajanje

Ford focus 1,6 TDCi CVT ghia

Ford focus, eden najuspešnejših modelov te znamke, je vsekakor na voljo v neskončnem številu kombinacij. Za katerokoli se kupec odloči, vedno dobi precej konzervativno oblikovan avtomobil, ki sicer ne izstopa iz povprečja, a nosi elegantne, klasične linije. Zdi se, da je glede na predhodnika dozorel v bolj resen avtomobil. Ta vtis poudarja tudi oprema testnega avtomobila, ki nosi ime ghia. Navzven se to pozna po 16-palčnih lahkih platiščih, sprednjih meglenkah in plastičnih dodatkih, ki so v barvi karoserije. Da gre za zasnovo avtomobila, ki lahko ponudi kar največ prilagodljivosti, govori dejstvo, da enako platformo kot focus uporabljata dva koncernska brata - volvo s40 in mazda3. Je pa res, da je prav ta najbolj uglašen od trojice, vsaj kar se tiče voznih lastnosti.

Focus je avtomobil, ki daje občutek, da je bil narejen zate v trenutku, ko vanj sedeš. Vse je na pravem mestu, podrejeno vozniku. Najsi bo vožnja umirjena ali dinamična, podvozje je skoraj vsemu kos, izhod v skrajni sili pa je elektronska podpora v obliki ABS in EBD. Ta sistema sta v focus vgrajena serijsko, za udobnejšo vožnjo pa je v sklopu paketa ghia vgrajen tudi tempomat. Pod ročico za upravljanje le-tega se nahajajo komande radijskega sprejemnika. Ta je skupaj s samodejno klimatsko napravo obkrožen z imitacijo lesa. Nasploh je v notranjosti videti, da sso hoteli oblikovalci ustvariti prijetno atmosfero. Uporabili so svetle materiale, ki se lepo ujemajo s črno armaturno ploščo. Poleg tega, da so prijetni na otip, je večina le-teh antialergijskih. Skoraj vsi podatki, ki jih voznik potrebuje, so izpisani na zaslončku med merilnikoma hitrosti in vrtljajev motorja. Tam se poleg podatkov potovalnega računalnika izpisuje tudi položaj menjalnika. Testni avtomobil je imel namreč samodejni menjalnik CVT. Gre za brezstopenjski menjalnik s stalnim prilagajanjem trenutnemu stilu vožnje, ki omogoča tudi ročno pretikanje prednastavljenih razmerij. Teh je kar sedem, vseeno pa se najbolje izkaže v povsem samodejnem načinu. Kombinacija z 1,6-litrskim turbodizlom se je dobro obnesla, vsekakor pa ne moremo reči, da gre za dirkaški komplet. Kljub temu v primerjavi z ročnim menjalnikom ne zaostaja veliko. Končna hitrost še vedno preseže 180 kilometrov na uro, stotica pa je dosežena v 11,5 sekunde. Ker smo na testu večino časa prebili na avtocesti, je bila poraba 6 litrov na 100 kilometrov.

Moramo reči, da je ravno tam kombinacija tega motorja in menjalnika s pomočjo tempomata idealna. Ne glede na to, ali gre za dolga križarjenja ali pa mestni vrvež, se focus povsod hitro znajde. Po zaslugi prilagodljivega menjalnika in vsestransko dobre zasnove, ki dovoljuje, da si vsak kupec izbere točno tisto kombinacijo, ki jo potrebuje. In 1,6 TDCi CVT ghia sploh ni tako slaba!

Avtor: Gašper Stamač
Vir: Avto.info