enoprostoreC-MAXimalno uporaben

Ford C-max 2,0 TDCi titanium

Najugodnejša izbira pa prav gotovo ni 2,0-litrski turbodizel v povezavi z opremo 'titanium'. Od osnovnega modela je dražji za skoraj 6.000 evrov, vendar boste z doplačilom še za nekaj dodatne opreme deležni še povečanega udobja, varnosti ter nenazadnje še atraktivnejšega izgleda avtomobila. Panoramska streha (čez celotno površino strehe), tempomat, aktivni žarometi, dvojna klimatska naprava, avdiosistem v povezavi s telefonom ter glasovnim ukazovanjem, športnejši sedeži, cela vrsta kozmetičnih dodatkov so le nekateri s spiska serijske ter dodatne opreme, ki smo je bili deležni. Grajo si tu zasluži zgolj potovalni računalnik z bolj skopimi funkcijami ter miniaturnim zaslončkom med ogromnima merilnikoma motornih vrtljajev ter brzinomerom. Če so se pri obliki zgledovali po S-maxu, bi se lahko tudi tu. Kinetična oblika nosu poudarja dinamične vozne lastnosti avtomobila. Zadnji žarometi se ponašajo z LED-diodami, kar je edinstven primer v svojem razredu. Če je karoserija odeta v lak z imenom 'panther black', platišča kar 18-palčna in zadnja stekla še dodatno zatemnjena, pa je izgled všeč tudi tistim, ki niso pristaši enoprostorskih vozil.

Pri vstopu v kokpit vas najprej pričaka občutek svetlosti in zračnosti zaradi že prej opevane panoramske strehe. Zaradi izdatno nastavljivih sedežev ter volanskega obroča se vsak šofer hitro počuti domače. Tudi zadnji sedeži so posamično nastavljivi ter s tem dopuščajo možnost izbire med velikostjo prtljažnika ter prostorom za potnike zadaj. Zaradi te odlične lastnosti je tudi v osnovi ne največji prtljažnik izredno uporaben ter izdatno povečljiv. Da je C-max prijazen do voznika in mu daje možnost, da se popolnoma posveti vožnji, so pri Fordu svoj avdiosistem nadgradili z glasovnim ukazovanjem. Z ukazi 'phone', 'radio', 'climate' vam sistem pomaga nastavitev nekaterih osnovnih funkcij omenjenih sistemov kar brezročno. Če ne veste, katere funkcije so vam na voljo, pa ob ukazu 'help' ženski glas z angleškim naglasom vljudno našteje možne funkcije. Uporabno pa še morebitno zarjavelo znanje angleškega jezika lahko obnovite.

Ob obratu kontaktnega ključa se oglasi značilen dizelski ropot, ki pa, ko agregat doseže delovno temperaturo, spremeni ropot v nežno brundanje. V našem primeru gre za iz galaxyja in S-maxa znani agregat, ki z močjo 100 kW spada še v nižji razred zavarovanja ter je tako prijaznejši za družinski proračun. Zaradi manjše mase vozila tu svoje poslanstvo opravlja še bolj suvereno. Do stotice na merilniku hitrosti pride prej kot v 10 sekundah ter potegne do 200 km/h. Kljub zavidljivim podatkom ga žeja ne muči pretirano, saj za 100 prevoženih kilometrov zahteva dobrih 7 litrov plinskega olja. Podvozje je tipično 'fordovsko' in to v dobrem pomenu besede. Meja zdrsa je začrtana višje kot si voznik enoprostorskega vozila predstavlja, kljub temu pa razen grobih neravnin podvozje absorbira negativno energijo s cestišča. Veliko zaslug si tu lastijo 18-palčna platišča s pnevmatikami širine 225 mm. Če  odločno pretiravate, pa vas elektronski stabilizacijski sitem hitro postavi v pravo smer vožnje.

Nakup enoprostorca že dolgo ni več nujno zlo. Odpovedi dinamični vožnji ter lepljenju pogledov se prav tako ne rabite odpovedati. Za sprejemljivo ceno so ti užitki na voljo v paketu C-max.

Avtor: Miha Dovč
Vir: Avto.info