Korak do popolnosti

Ford mondeo 2,0 TDCi titanium 5v

Pa je vreden Jamesa Bonda? Ne povsem. Pri obliki ni nikakršnih dvomov. Kromirana maska, ki je prezrcaljena čez odbijač, daje občutek angleškega prestiža in športnosti, rahlo dvignjena bočna linija je dinamična, le 16-palčna atraktivna platišča so za številko ali dve premajhna. Ker je mondeo petvratna kombilimuzina, so zadnja, prtljažna vrata velikosti manjših garažnih vrat. Dinamike mu na tem področju res ne moremo očitati.

Malenkost drugače pa je z notranjostjo. V usnje oblečen volanski obroč s štirimi prečkami dobro sede v dlan, le kakšen palec obsega mu primanjkuje. Plastika armaturne plošče je zadovoljive kvalitete in barvni kontrast sredinske konzole razbije monotono črnino. A na žalost izgleda, kot da je sredinski del kokpita izdelovala druga izmena v tovarni vozil. Z nekoliko nižjimi standardi. Škripajoča plastika in majajoča se opora za roke pokvarita odličen prvi vtis. Počutje voznika je, če odmislimo takšne napake, sicer zelo dobro. Odlični sedeži s čvrsto ledveno oporo dajejo oporo hrbtenici in tudi po daljših vožnjah, katerim je mondeo namenjen, obiski kiropraktika ne bodo potrebni. Vzdolžni pomiki ter naslon ledvenega dela so nastavljivi ročno, nastavitev višine sedenja pa s pomočjo elektrike. Kot da bi inženirjem zmanjkalo elektromotorjev za pomik sedeža. 'Polizdelek' je tudi samo polovično pametni 'pametni ključ', za katerega je za odklep in zaklep vozila potrebno seči v žep, za zagon samega agregata pa ne. Tudi velik barvni prikazovalnik med obema merilnikoma je posrečena zamisel, samo po osvetlitvi nikakor ne sovpada z ostalimi instrumenti ter je zmožen prikazovati zgolj tri (3!) funkcije potovalnega računalnika. Potencial, ki je definitivno preslabo izkoriščen. Radijski sprejemnik znamke Sony je že stari znanec Fordovih vozil in tudi tu se odlično izkaže, kompatibilnost z mobilnikom preko brezžične povezave bluetooth pa omogoča telefoniranje med vožnjo ne da bi prekršili ZVCP. Radijski sprejemnik in potovalni računalnik sta nastavljiva preko 'palčnih' gumbov na volanskem obroču. Prostora je na zadnji sedežni klopi dovolj za pet odraslih oseb tudi če na prednjem sedežu sedi nadpovprečno rasel voznik. Prtljažnik je ogromen, prilagodljiv ter z že prej omenjenimi prtljažnimi vrati lahko izkoriščen do zadnjega decilitra. Letni družinski dopusti zato ne bodo misija: "Kako vso prtljago spraviti v avto?"

Podvozje je izvrsten kompromis med športnostjo (katero najdemo pri skoraj vseh hišnih modelih) ter udobjem. Tresljaji se s slabega vozišča le minimalno prenesejo v kokpit. Če je volanski obroč neposreden in zgovoren z dogajanji pod kolesi, se velika teža vozila že pozna pri občasnem nihanju v ovinkih in siljenju nosa iz zastavljene smeri. Motor je že stari znanec, s 103 kilovati pa še ravno prav zmogljiv, če boste polno otovorjeni. Le prehitevanja bodo zahtevala daljše ravnine. Za bolj dinamične in zahtevne voznike je zato na voljo še 2 decilitra prostorninsko večji agregat. Poraba 72 decilitrov na 100 kilometrov pa je v okviru pričakovanega in primerljiv podatek s konkurenco.

Fordu je z novim mondeom uspel velik korak naprej, a je še vedno na kakšnih področjih za nemško, japonsko ter tudi francosko konkurenco, ker se bo moral bolj potruditi pri končni izdelavi. Ostaja odlično vozen in zelo prostoren ter udoben avtomobil, ki sedaj želi pokazati še nekaj prestiža, do popolnosti pa ga vseeno loči še nekaj korakov.

Avtor: Miha Dovč
Vir: Avto.info