Moderna interpretacija britanske ikone

Eagle-Jaguar E-type speedster

Britansko podjetje Eagle Engineering je zelo priznano in cenjeno restavratorsko podjetje, ki se že od leta 1982 posveča samo enemu avtomobilu, legendarni britanski avtomobilski ikoni znamke Jaguar.

Zgodba o tem posebnem avtomobilu se je pričela odvijati leta 2009, ko se je Rick Velaj, ameriški zbiralec avtomobilov ob tedanjem obisku podjetja Eagle Engineering odločil za nakup enega izmed totalno restavriranih primerkov modela E-type in se ob tem srečal tudi z lastnikom (Henry Pearman) podjetja Eagle Engineering. Ob tej priložnosti je bogati Američan povedal Britancu znameniti stavek: "I want something a bit special", ki je kasneje pripeljal do konverzacije s hišnim oblikovalcem (Paul Brace). Takrat je Velaj večkrat omenil besedo speedster, ker je pogovor nanesel tudi na obujanje spominov, povezanih z letom 1962, ko so se pri Jaguarju odločili, da bodo ustvarili posebno 'lightweight' (kovičena in varjena karoserija iz aluminija) tekmovalno serijo (izdelanih samo 12 primerkov) modela E-type.

Ta pogovor se je nadaljeval z nekajmesečnim ustvarjanjem prvih skic avtomobila, ki v sebi združuje vso lepoto originalnega modela, povezano z moderno tehniko in tehničnimi ekspertizami podjetja Eagle Engineering. Ob tem velja omeniti tudi podatek, ki pravi, da Velaj Britancem ni nikoli postavil omejitev glede morebitne prekoračitve proračuna, namenjenega razvoju in izdelavi takšnega posebnega avtomobila (rdeči primerek s serijsko številko 1), ki ga je Velaj že prevzel v juliju leta 2009. Za predajo ključev je takrat poskrbel znani dirkač Martin Brundle, ki je tudi sam lastnik jaguarja E-type, restavriranega pri podjetju Eagle Engineering. Zgodba o tem posebnem avtomobilu je postala znova aktualna ob letošnjem praznovanju 50. obletnice modela E-type.

Speedster (dolžina: 4260 mm, širina: 1740 mm, višina: 1000 mm) je nastal na osnovi petdeset let starega serijskega primerka modela E-type, ki so mu Britanci znižali oba bočna pragova in karoserijsko dno, ker so želeli ustvariti nižje težišče, boljšo vzvojno trdnost karoserije in posledični občutek dobre povezanosti s cestiščem, ki ga lahko ustvari samo pristni športni avtomobil. Ob tem so zamenjali tudi vetrobransko steklo, ki je sedaj nižje in premore večji naklon. Nova pa je tudi večina karoserijskih panelov in pokrov motorja, ker so morali zaradi obeh razširjenih kolotekov ter 16-palčnih platišč (širina spredaj: 6J, širina zadaj: 7,5J) s centralno matico in naperami razširiti vse štiri blatnike. Pod njimi se skrivajo različno odmerjene pnevmatike (spredaj: 225/55 R16, zadaj: 245/55 R16).

Ožje pa je odmerjen prostor za zadnjo registrsko tablico. Ob tem so se posvetili tudi notranjosti, kjer so obdržali pristno vzdušje originala, čeprav so skrili ročico ročne zavore pod centralno nameščeno komolčno oporo in dodali moderni predvajalnik CD-jev. Drugačen kot pri originalu je tudi volanski obroč. Izboljšali so tudi delovanje vzmetenja (nastavljivo športno vzmetenje) in zavornega sistema, ki premore zavorna sedla s štirimi bati ter zavorne diske s premerom 315 mm (spredaj) in 280 mm (zadaj). Na krovu tega jaguarja se nahaja tudi zapora diferenciala.

Pod dolgim motornim pokrovom tega resnično lahkega jaguarja (masa avtomobila: 1008 kg) se skriva evolucijska različica 4,2-litrskega vrstnega bencinskega šestvaljnika znamke Jaguar, ki so ga pri Eagle Engineering povrtali na 4,7 litra in mu primaknili novejši 5-stopenjski ročni menjalnik. Ta atmosferski motor lahko sprosti 310 KM pri 4800 vrtljajih v minuti ter 460 Nm motornega navora pri 3600 vrtljajih v minuti. Tako motoriziran speedster bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v manj kot petih sekundah in dosegel največjo končno hitrost v območju 260 km/h.

"It is quite simply the most beautiful thing I have ever seen"

Jeremy Clarkson, The Sun

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info