Plemeniti E-type

Jaguar E-type Italsuisse coupé & roadster

Leta 1961 predstavljeni model E-type je Jaguarju takrat zagotovil nov in zanesljiv priliv številnih navdušenih kupcev, ker so dvignili proizvodne številke tega športnega avtomobila na 5000 primerkov letno. Obstajalo pa je tudi nekaj zelo bogatih simpatizerjev, ki so želeli imeti bolj individualno različico modela E-type…

Med njimi je izstopal Britanec John Coombs iz Guildforda (Surrey), uradni prodajalec vozil znamke Jaguar (Coombs & Sons Ltd.) in lastnik tekmovalnega moštva s konji, ki je leta 1965 navezal direktni stik z enim izmed najpomembnejših italijanskih oblikovalcev tedanjega časa, ta (Pietro Frua) pa je pristal na sodelovanje z Britancem. Oblikovalec, ki je poskrbel za obliko večine izdelanih monteverdijev ter avtomobilov kot so maserati A6G, maserati 3500 GT in prototipni BMW 3000 (1967), je takrat dobil nalogo, da ustvari e-type z očitnim italijanskim šarmom, ki je na koncu pripeljal do nastanka rahlo ponesrečenega avtomobila, ki bi mu lahko celo rekli 'duetto E-type'.

Pred izvozom avtomobila v Italijo so Britanci poskrbeli za izvedbo manjših tunerskih modifikacij na vgrajenem 4,2-litrskem pogonskem motorju (265 SAE-KM pri 5500 vrtljajih v minuti), vgradili športne blažilnike znamke Koni, spremenili prestavna razmerja pri 4-stopenjskem ročnem menjalniku in namestili širša italijanska platišča, ki jih je dobavil Frua. Frua je poskrbel za nekoliko drugačno dolžino avtomobila, ker je Italijan britanskega donatorja platforme na koncu oblikovne obdelave občutno skrajšal in mu dodal Perspex pokrove prednjih žarometov v stilu ferrarija 275 GTB ali pa prve generacije duetta (spider) znamke Alfa Romeo. Poleg tega ima ta predelani jaguar drugačen pokrov motorja z dodatno hladilno režo na grbi, večje okno na tretjih prtljažnih vratih ter širše blatnike z dodatnimi odprtinami za hlajenje zavor. Svoj prispevek pri prepoznavnosti pa prispeva tudi par masivnih kromiranih odbijačev.

Končni italijanski izdelek (dolžina (serijska različica): 4320 (4450) mm, širina: 1660 mm, višina: 1220 mm, medosna razdalja: 2440 mm, masa avtomobila (serijska različica): 1279 (1220) kg), ki so ga dokončali v švicarski karoserijski delavnici Italsuisse, ni prepričal britanskega naročnika, ki je ob tem celo pripomnil, da se Italijanu zaradi tedanjega posla z znamko BMW očitno ni ljubilo ukvarjati z njegovim projektom. Zato je Coombs pooblastil Italsuisse za preoblikovanje, ki je prineslo novo masko hladilnika, drugačen zadnji odbijač ter dodatno zbližanje vozila z vozno podlago.

Jaguar E-type Italsuisse coupé so leta 1966 predstavili obiskovalcem tedanjega 34. avtomobilskega salona v Ženevi, kjer so Italijani takrat istočasno predstavili alfa romeo spider duetto, zato je prva predstavitev avtomobila, ki je bil še vedno preveč podoben originalu in poleg tega podoben duettu, izpadla pod pričakovani Johna Coombsa. Britanec je prvotno načrtoval serijsko izdelavo plemenitega športnika, vendar se je zaradi nezanimanja kupcev in prevelikih stroškov izdelave odločil za opustitev ideje o industrializaciji projekta. Leta 1966 se je ženevskemu unikatu pridružil še unikatni roadster, ki si ga je omislil nek švicarski kupec. Znana je tudi trenutna usoda unikatnega kupeja, ker so ga leta 2009 prodali novemu lastniku, ki je zanj odštel 56.925 britanskih funtov.

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info