Serijsko utelešenje novih oblikovalskih smernic

Jaguar XF

'Britanski quattroporte' bo ob prihodu na tržišče (prva četrtina leta 2008) zamenjal aktualni model S-type in se spopadel s etablirano evropsko ter čedalje bolj prisotno azijsko konkurenco iz zgornjega srednjega razreda. Tradicionalna britanska 'upper- class' znamka, ki jo na britanski hierarhični društveni lestvici prekaša le še nekaj še bolj aristokratskih britanskih znamk avtomobilov stavi na kombinacijo športnosti in elegance, ki jo po navedbi legendarnega oblikovalca, kot je Nuccio Bertone lahko uteleša le kupe. Novi štirivratni limuzinski kupe predstavlja britansko nadaljevanje zgodbe iz leta 1969, ko so pri Aston Martinu predstavili prototipni štirivratni kupe na osnovi modela DBS z oznako V8 lagonda prototype MP230/1, ki je v serijski proizvodnji (sedem izdelanih primerkov) nosil oznako lagonda V8 saloon. Za izginjanje tradicionalnih oblikovalskih vrednot, ki smo jih vajeni pri limuzinah znamke Jaguar ob pogledu na sprednji del vozila, je v prvi vrsti kriva povsem na novo oblikovana in zelo globoka maska hladilnika, ki predstavlja oblikovno izhodišče vseh novih obraznih potez, podprtih tudi s parom agresivno oblikovanih sprednjih žarometov. Bočna podoba zadnjega dela in sama oblika zadka pa nehote spominjata na še bolj prestižne izdelke pred časom še sorodne znamke Aston Martin.

Ob transformaciji v serijski izdelek je Britancem uspelo obdržati veliko zunanjih oblikovnih linij, ki so krasile že v Detroitu predstavljeno študijo. Pri serijski izvedbi sta izginili obe škrgi na pokrovu motorja, bočni škrgi na obeh sprednjih blatnikih pa sta prejeli drugače odmerjene dimenzije. Zraven so spremenili tudi podobo vseh zunanjih svetlobnih teles in dodali še bočne vratne kljuke. Pokrov prtljažnika ima po vertikali sedaj nekoliko večjo dimenzijo zaradi boljšega dostopa do prtljažnika. Ta ponuja v osnovni izvedbi 500 litrov prostora, ki ga lahko ob podiranju zadnje sedežne vrste povečamo za dodatnih 420 litrov. Britanska mačka ima medosno razdaljo 2,90 metra in je v prvi vrsti namenjena štirim popotnikom, lahko pa na krovu sprejme še enega potnika več. Inovativen pristop so uporabili tudi pri snovanju notranjosti, kjer najdemo okrogli vmesnik za menjavo prestavnih razmerij (shift-by-wire) in rdeče obarvani gumb za zagon motorja, ki bo opozarjal na 'obuditev življenja' s svetlobnim utripanjem v stilu delovanja srca. Poleg klasičnega luksuznega komfortnega paketa (les, aluminij in usnje) se na krovu nahaja tudi kvaliteten 'infotaiment' sistem (Bowers & Wilkins), ki obvlada vse sodobne zvočne formate (Bluetooth, iPod in MP3) ter množica elektronskih pomagal (EBA, EBD, ABS, DSC in CBC (Cornering Brake Control) ter EDTC (Engine Drag Torque Control). Prvič bodo predstavili še sistem 'Understeer Control Logic', ki poskrbi za upočasnitev vozila in pomaga prednjemu paru koles pri vzpostavitvi oprijema s vozno podlago. Vozniku bo na voljo tudi aktivni tempomat ter kamera za pomoč pri vzvratni vožnji in še dodatna radarsko vodena kamera, ki bo odpravljala mrtvi kot. Dobro so poskrbeli tudi za zaščito peščev ob morebitnem  srečanju, ker ima vgrajen podobno zasnovan (poop-up hood) pokrov motorja kot pri Hondi in Nissanu. Jaguar XF se razteza na dolžini 4,96 metra in meri v širino 1,87 metra. Svoje športne ambicije podkrepi tudi z višino 1,46 metra.

Za premikanje štirivratnega limuzinskega kupeja bodo skrbeli štirje pogonski agregati, vedno v povezavi z 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom (Jaguar Sequential ShiftTM), ki bo omogočal tudi ročno prestavljanje preko obvolanskih ročic.

Trenutna izbira pogonskih agregatov je sledeča:
2.7 litra V6 'twin-turbocharged diesel' (207 KM / 435 Nm navora): pospešek od 0-100 km/h 8.2 sekunde in končna hitrost 230 km/h. Povprečna poraba na sto prevoženih kilometrov se vrti v območju 7, 5 litra. Prodajna cena v Veliki Britaniji: 49.000 evrov
- 3.0 litra V6 – bencin (238 KM / 293 Nm navora): pospešek od 0-100 km/h 8.3 sekunde in končna hitrost 238 km/h. Povprečna poraba na sto prevoženih kilometrov se vrti v območju 10, 5 litra. Prodajna cena v Veliki Britaniji: 49.000 evrov
- 4.2 litra V8 – bencin (298 KM / 411 Nm navora): pospešek od 0-100 km/h 6.5 sekunde in tovarniško omejena končna hitrost 250 km/h. Povprečna poraba na sto prevoženih kilometrov se vrti v območju 11, 1 litra. Prodajna cena v Veliki Britaniji: 67.000 evrov
- 4.2 litra V8 s mehanskim kompresorjem – bencin (416 KM / 560 Nm navora): pospešek od 0-100 km/h 5.4 sekunde in tovarniško omejena končna hitrost 250 km/h. Povprečna poraba na sto prevoženih kilometrov se vrti v območju 12, 6 litra. Prodajna cena v Veliki Britaniji: 80.840 evrov

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info