Prvi družinski jaguar

Jaguar XJ12 5.3 estate by Ladbroke-Avon

Čeprav so mnogi ljubitelji znamke Jaguar prepričani, da je leta 2003 predstavljeni X-type estate prvi karavan te prestižne britanske znamke, se motijo, ker se je leta 1980 na tedanjem avtomobilskem salonu v Birminghamu pojavila prva maloserijska karavanska različica serije XJ, ki je nastala v približno dvajsetih primerkih po zaslugi zaposlenih v karoserijski delavnici Ladbroke-Avon.

Na začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja kupci prestižnih karavanov niso imeli veliko izbire, ker na tržišču ni obstajalo veliko ponudnikov primernih izdelkov. V najbolj prestižni kategoriji je s svojimi izdelki (280 TE (36.408 DM) & 300 TD Turbo (37.143 DM) dominirala znamka Mercedes-Benz, ki je imela za petami karavanskega volva z oznako 265 GL za 33.250 DM ter citroena CX 2500 familiale super-diesel za 27.990 DM. Za orientacijo morate vedeti, da so v tem času (1980-1981) pri BMW-ju za najšibkejši model serije 5 (518) od nemškega kupca zahtevali točno 20.600 nemških mark, za najdražjo različico (528i) pa so zahtevali 30.300 nemških mark.

Tedaj prazna prodajna niša je padla v oči marketinškim strategom v podjetju Ladbroke-Avon, ki so ob Jaguarjevi uradni privolitvi hitro ustvarili posebno, skoraj 5 metrov dolgo (enaka dolžina kot pri serijski limuzini) in približno 2 toni težko karavansko različico tretje generacije serije XJ. Britanci so takrat načrtovali, da bodo izdelali 250 primerkov tega družinskega jaguarja, ki je v razkošno odmerjenem prtljažniku (prostornina v običajni sedežni konfiguraciji: 991 litrov, ob podrti zadnji klopi: 1642 litrov) že takrat ponujal (doplačilo 475 britanskih funtov) dva dodatna sedeža za otroke, obrnjena v nasprotno smer vožnje. Vsi izdelani karavani (približno 20 primerkov) so ob prelevitvi iz limuzine v 12-valjni karavan prejeli ojačano vzmetenje na zadnji pogonski osi, ki so ga zasnovali pri Jaguarju ter še več komfortne opreme (električno gnano strešno okno, vinilna prevleka strehe, brisalec za steklo na vratih prtljažnika ter centralno zaklepanje za vseh 5 vrat), kot jo je premogla že bogato opremljena serijska različica Jaguarjeve limuzine z oznako XJ12 5.3. Za to serijsko limuzino je moral nemški kupec leta 1981 odšteti najmanj 53.950 nemških mark. V primeru še bolj prestižne izvedbe z oznako daimler double six 5.3 pa 58.450 nemških mark. Predelava v prestižni in praktični karavan pa je od lastnika zahtevala še dodatnih 6.500 britanskih funtov.

Kot posebnost tega jaguarja velja omeniti njegove sorodstveni vezi z znamko Renault, ker so Britanci ob predelavi uporabili prtljažna vrata prve generacije renaulta 5, ki je prispeval tudi hladilne reže na karavanskem zadku. Zgovoren je tudi citat iz tedanjega tiska, ki za ta karavanski jaguar pravi: »It's not pretty…but it is practical!«.

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info