Florentinski pristop

Jaguar S-type R vintage GT by Panzani Design

V znanem in z umetnostjo zelo prežetem italijanskem mestu, ki je bilo vedno znano kot mesto hedonistov, že približno 50 let obstaja majhna karoserijska delavnica Panzani Design, ki je pred časom ustvarila posebno verzijo Jaguarjeve limuzine iz družine modela S-type.

Čeprav je takole oblikovan jaguar nastal že leta 2008, se je ta sivo obarvana 'florentinska mačka' pojavila na spletu šele v teh dneh, kjer je pristala predvsem po zaslugi izvedenega oblikovnega posega, ki je prinesel povsem novo podobo limuzinskega zadka. Po mnenju italijanskih oblikovalcev gre v primeru tega načrtno 'obledelega' jaguarja za pristnega predstavnika “Old Style” dizajna, ki s svojo podobo obuja spomin na značilne športne atribute turnih 'WTCC' avtomobilov v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. To navedbo podkrepi informacija o širini 'mačke' z oznako vintage GT, ki je od serijske različice nižja za 40 mm in širša za 100 mm, predvsem po zaslugi zelo razširjenih obrob blatnikov, ki zakrivajo celotni pogled na impresivna 20-palčna platišča znamke OZ s širino 10 (spredaj), oziroma 12 palcev pri zadnjem pogonskem paru koles. Platišča nudijo oporo pnevmatikam dimenzij 255/35 R20 in 305/30 R20.

Oblikovna 'renesansa', ki so jo sprožili Italijani naključnemu opazovalcu na prvi pogled ni najbolj vidna, ker je v celoti razkrita šele ob pogledu na izdatno modificirani zadek s povsem drugačnim parom glavnih svetlobnih teles (LED tehnologija) ter zgornjim (na pokrovu prtljažnika) in spodnjim usmernikom zraka z integriranim, centralno nameščenim okroglim parom zaključkov izpušnih cevi. Vintage GT premore tudi več hladilnih 'škrg' in drugačen odbijač, nova pa je tudi podoba para zunanjih bočnih ogledal. Kombinacijo 'Stealth' principov in nekdanjih modnih trendov, uporabljeno pri izbiri primernega karoserijskega barvnega odtenka so Italijani nadaljevali tudi v notranjosti potniške kabine, kjer najdemo veliko usnja in alcantare pri sedežnem in ostalem oblazinjenju. Pod motornim pokrovom ni sprememb. Vgrajeni mehanski kompresor (Eaton M112) lahko iz 4,2-litrskega serijskega V8 bencinskega motorja iztisne od 410 do 430 KM (odvisno od letnika izdelave).

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info