Detroitsko razkazovanje novih britanskih mišic

Jaguar XK / XKR & XFR

Jaguarjev prestižni par (kupe & kabriolet) pristnih predstavnikov razreda GT je ob vstopu v novo modelno leto prejel povsem nov 5,0-litrski V8 (AJ-V8 Gen III) bencinski motor, ki je opremljen s tehnologijo direktnega vbrizga goriva in bo v običajni ter tudi v bolj premium (XK Portfolio) verziji obeh športnikov ponujal lastniku 385 KM ter 515 Nm motornega navora, kar bo zadostovalo za zaključek pospeševanja od 0-100 km/h v 5,2 sekunde. Ta doseženi čas pospeševanja je prej pripadal sedanji izvedbi XKR (250 km/h) in tudi top verziji XKR-S, ki pa se ponaša še z večjo končno hitrostjo (280 km/h). Kupci nove verzije XKR bodo bogatejši še za par vgrajenih mehanskih kompresorjev (Supercharger), ki poskrbita za izdaten dvig razpoložljive motorne moči. Motor v tej izvedbi in tudi v bolj športno orientirani verziji fastback limuzine z oznako XFR premore 510 KM ter 625 Nm motornega navora in omogoči obema (XKR in XFR) skoraj identične čase pospeševanja od 0-100 km/h, ker je razlika v času marginalna. XKR opravi zadano nalogo v 4,8 sekunde, medtem ko štirivratni XKF potrebuje 4,9 sekunde in po ukazu voznika nadaljuje s pospeševanjem do tovarniško omejenih 250 km/h, čeprav je resnična hitrostna meja tega avtomobila postavljena precej višje.

To so Britanci dokazali letos (12. januarja) na stezi, ki leži na območju Slanega jezera v ameriški zvezni državi Utah. Voznik Paul Gentilozzi, sicer lastnik podjetja Rocketsports Racing je takrat z modificirano (aerodinamično optimirana karoserija, nov izpušni sistem, spremenjena motorna elektronika ter kompresorski enoti) prototipno verzijo jaguarja XFR dosegel uradno priznanih in rekordnih 363,188 km/h in tako ustoličil najhitrejšo 'britansko mačko' vseh časov. Prejšnji nosilec rekorda je model XJ220, ki je leta 1992 dosegel 349,4 km/h. Izvedeni Jaguarjev podvig v Utahu obuja tudi spomin na bližajočo (30 maj 1949) se 60. obletnico postavitve hitrostnega rekorda, ko je Jaguar z legendarnim kupe modelom XK120 postavil hitrostni rekord (213,40 km/h) na tedanjem zapuščenem odseku belgijske avtoceste, zgrajene v bližini mesta Jabbeke. Serijska verzija (510 KM)  britanskega osemvaljnika se ponaša tudi s kultiviranostjo delovanja in odlično prožnostjo (625 Nm motornega navora je na voljo v območju od 2500 do 5500 vrt/min), ker bo pospeševanje od 80,47 do 112,65 km/h v končni menjalniški prestavi zaključeno v 1,9 sekunde. Drugo motorno novost pri prestižni štirivratni limuzini iz serije XF predstavlja prihod 3,0-litrskega V6 'twinturbo' dizelskega motorja (AJ-V6D Gen III), ki bo na voljo v dveh različno močnih verzijah.(240 KM / 500 Nm ali 275 KM / 600 Nm). Močnejša verzija tega motorja bo poskrbela za hiter (6,1 sekunde) zaključek pospeševanja od 0-100 km/h ter 12 odstotno znižanje porabe v primerjavi z aktualnim 2,7-litrskim agregatom ter za precejšnje znižanje emisij, ker bo novi dizelski motor v top izvedbi ustvaril samo 179 g CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.

Vse izvedbe osveženih britanskih kupejev in kabrioletov iz modelnega leta 2010 so dočakale tudi manjšo vizualno prenovo, izraženo z drugačno, s kromom bolj bogato izraženo masko hladilnika ter dodatnima odprtinama za dotok hladilnega zraka, ki tudi ne izražata pomanjkanja sijoče kovine. Par glavnih zadnjih svetlobnih teles je po novem okrašen s pridobitvami LED tehnologije, zadek pa krasita dva para izpušnih cevi. Notranjost prenovljenega kupeja in kabrioleta ter tudi limuzine še vedno preveva 'very british' atmosfera, ki sedaj po zaslugi vgrajenega temno obarvanega hrastovega lesa, usnja, mat kovine, kroma in klavirskega laka uprizarja uspešno kombinacijo tradicije in modernizma. GT športnika iz hiše Jaguar sta ob tej priložnosti prejela tudi Jaguarjev vmesnik 'Drive Selector', ki je javnosti že znan iz limuzine XF. Tudi nova top verzija te limuzine, ki jo krasi dodatna črka R je bogatejša za izdatni zunanji 'krom-paket', ki ga podkrepita nova odbijača, dodatni 'škrgi' na pokrovu motorja, z LED tehnologijo obogaten par zadnjih glavnih svetlobnih teles, bočni pragovi, dva para izpušnih cevi in zadnji spojler ter namestitev 20-palčnih lahkih platišč. V notranjosti te verzije najdemo tudi drugačne, bolj športno orientirane sedeže.

Avtor: Marko Miklavc
Vir: Avto.info