Zelo zaželen tudi v letu 2012

Land Rover discovery 4

• Dobitnik 36 nagrad od uvedbe leta 2009
• Zmanjšanje izpustov CO2 z 244 g/km na 224 g/km pri vstopnem motorju 3.0 LR-TDV6
• Povečanje moči z 245 KM na 256 KM pri močnejšem dizelskem motorju in zmanjšanje izpustov CO2 na 230 g/km
• Upravljanje novega samodejnega menjalnika ZF 8HP70 z vrtljivim izbirnikom in obvolanskima prestavnima ročicama
• Vstopni zvočni in navigacijski sistemi so zdaj združljivi s tehnologijo Bluetooth, digitalnim radiom DAB in priključkom USB/iPod
• Vrhunski Harman Kardon LOGIC 7 zdaj navdušuje s 17 zvočniki in z močjo 825 W
• Sistem za razvedrilo na zadnjih sedežev je zdaj na voljo tudi z brezžično tehnologijo WhiteFireTM
• Glasovno upravljanje 'povej, kar vidiš'

Z modelnim letom 2012 pridobiva Discovery 4 vrsto novih in izpopolnjenih funkcij, s katerimi je najboljše večnamensko vozilo še boljše. Na vrhu seznama je novi osemstopenjski samodejni menjalnik ZF 8HP70, ki poveča učinkovitost, izpuste CO2 pa pri močnejšem dizelskem motorju 3.0 LR-SDV6 zmanjša s konkurenčnih 244 g/km na izjemnih 230 g/km. Discovery 4 z novim menjalnikom je opremljen z vrtljivim izbirnim stikalom in obvolanskima prestavnima ročicama. Kljub zmanjšanju izpustov CO2 je Landroverjevim inženirjem uspelo s povečanjem moči z 245 KM na 265 KM doseči fenomenalno zmogljivost.

Prvi v paleti motorjev je izjemni 3.0 LR-TDV6 z 211 KM. Za leto 2012 je bil ta motor dodatno izboljšan in z nizkopretočnim sistemom vbrizgavanja goriva omogoča zmanjšanje izpustov CO2 z 244 g/km na 224 g/km. Vsi modeli so opremljeni s filtrom za saje, zato se uvrščajo med najčistejše dizelske motorje na trgu.

Poleg izboljšanja pogonskih sklopov je bil Discovery 4 deležen tudi preobrazbe oblikovanja in opreme. Na voljo sta dve novi izvedbi platišč iz lahke zlitine in trije novi paketi opreme za doplačilo, izboljšani zvočni in navigacijski sistemi pa temeljijo na najsodobnejši arhitekturi MOST Gen 2.1. Vstopni zvočni sistem je zdaj nadgrajen z barvnim zaslonom, omogoča povezovanje s tehnologijo Bluetooth in predvajanje digitalnega radia DAB, za priklop predvajalnikov USB in iPoda pa je na voljo posebna vtičnica. Prvič je zvočni sistem na voljo tudi z zaslonom na dotik brez navigacijskega vodenja. Nova arhitektura GEN 2.1 omogoča novo raven predvajanja z vrhunskim sistemom Harman Kardon LOGIC 7 z močjo osupljivih 825 W in 17 zvočniki, pri najboljših sistemih pa novo glasovno upravljanje ‘povej, kar vidiš’ vozniku omogoča uporabo kratkih izgovorjenih ukazov.

"Z večjo zmogljivostjo, manjšimi izpusti CO2 ter posodobitvijo dizajna in opreme je Discovery 4 potrdil svoj sloves najzmogljivejšega in najbolj vsestranskega večnamenskega vozila za asfalt in terensko vožnjo. Discovery 4 je preprosto nad vsemi kategorijami," je povedal John Edwards, direktor globalne znamke Land Rover.

Izjemno učinkoviti 3.0-litrski dizelski motorji združujejo večjo moč z večjo varčnostjo
Za modelno leto 2012 bo neverjetno odzivni 3,0-litrski sekvenčni turbodizelski motor ostal edini pogonski agregat za Discoveryja 4, a bo na voljo v dveh različicah. Moč dizelskega motorja z 245 KM so inženirji povečali na 256 KM pri 4000 vrtljajih v minuti, izpusti CO2 pa so precej manjši – 230 g/km namesto prejšnjih 244 g/km. Največji navor ostaja enak – 600 Nm pri samo 2000 vrtljajih v minuti. Vstopni motor z 211 KM razvije največjo moč pri 4000 vrtljajih v minuti in največji navor 520 Nm pri 2000 vrtljajih, izpusti CO2 pa znašajo 224 g/km v primerjavi z 244 g/km lani.

Motor je opremljen z revolucionarnim vzporednim sekvenčnim sistemom polnjenja s turbopolnilnikom in tretjo generacijo sistema za vbrizgavanje goriva s skupnim vodom. Odzivnost dušilne lopute jemlje dih, največji navor pa je na voljo že od 2000 vrtljajev v minuti naprej. Novi 3,0-litrski dizelski motor prekaša tekmece tudi z izjemno hitrim doseganjem navora: iz prostega teka doseže 500 Nm v samo 500 milisekundah. To pomeni, da ima voznik skorajda v hipu dostop do 95 odstotkov največjega navora. Vzporedni sekvenčni sistem polnjenja s turbopolnilnikom je bil ob uvedbi v modelnem letu 2010 prvi te vrste, ki je bil vgrajen v V-motor kjerkoli po svetu. Dva turbopolnilnika delujeta sekvenčno, da zagotovita najboljši možen navor v tem razredu pri manjših hitrostih in ogromno moč pri veliki hitrosti.

Pogon turbopolnilnika potrebuje tlak iz izpušnega sistema, zaradi česar prihaja do črpalnih izgub v motorju in povečane porabe goriva. Ko drugi turbopolnilnik ni potreben, ga za zmanjšanje tega učinka ventili izolirajo tako od toka izpušnih plinov kot od polnilnega predela motorja. Uravnalna cev, ki povezuje oba zbiralnika, omogoča dovajanje plinov iz obeh polnilnikov skozi prvi turbopolnilnik. Srednje velik turbopolnilnik z lopaticami s spremenljivo geometrijo deluje brez opaznega zamika večino časa med povprečnim pospeševanjem in vse do hitrosti enakomerne vožnje po avtocesti. Ta sistem je učinkovitejši od zaporednega turbopolnjenja, pri katerem manjši prvi turbopolnilnik povečuje črpalne izgube.

3,0-litrski dizelski motor je v modelnem letu 2010 postavil nova merila glede prefinjenosti in varčnosti tudi s tretjo generacijo sistema za vbrizgavanje goriva s skupnim vodom. Piezo šobe za vbrizgavanje delujejo s tlakom 2000 barov in so zasnovane tako, da zmanjšajo hrupnost in optimizirajo zgorevanje. Sistem deluje v ‘merilnem načinu’ in šobam za vbrizgavanje dovaja natančno količino goriva, namesto da bi deloval s povratnim tokom goriva v rezervoar, pri čemer gre v nič energija za črpanje. Vsi dizelski modeli so zdaj opremljeni s filtrom za saje in imajo napreden sistem povratnega toka izpušnih plinov (EGR) za zmanjšanje NOx.

Samodejni menjalnik ZF 8HP70 za zmanjšanje izpustov
Z izjemnim menjalnikom ZF 8HP70 je bil prvi opremljen Range Rover TDV8 za modelno leto 2011. Ta menjalnik odlikujejo neprekosljiva odzivnost za uživanje v vožnji, najmanjša poraba goriva doslej in zmanjšanje izpustov CO2. Osem prestav zagotavlja krajša prestavna razmerja in večji skupni obseg razmerij, višja neposredna prestava pa dopolnjuje ogromen navor motorja 3.0 LR-SDV6 in tako pomaga zmanjšati porabo goriva in izpuste CO2.

Učinkovitost dodatno izboljša notranja mehanska zasnova menjalnika 8HP70, ki omogoča, da sta hkrati razklenjeni največ dve notranji sklopki. Inženirji so poskrbeli za celo vrsto ukrepov, ki menjalniku 8HP70 omogočajo varčevanje z energijo. Sistem hidravličnega upravljanja je učinkovitejši in hidravlična črpalka porabi manj energije motorja. Pretvornik navora je umerjen tako, da vključi zaporo že pri manjših hitrostih in nižjih delovnih temperaturah, kar zmanjša porabo goriva in izkoristi prednost 3,0-litrskega dizelskega motorja z ogromnim navorom pri nižjem številu vrtljajev.

Upravljanje prostega teka menjalnika uglajeno in neopazno izbere prosti tek, ko vozilo miruje in se vrtljaji motorja znižajo na prosti tek, ter tako zmanjša upor in prihrani gorivo. 8HP70 preseneča s svojo inteligentnostjo. Ko je vroče, izbere nižjo prestavo, da motor in črpalka klimatske naprave delujeta hitreje in prej ohladita prostor za potnike. Ko je mrzlo, z višjimi vrtljaji motorja skrajša čas ogrevanja in zmanjša izpuste.

Poleg zmanjšanja izpustov CO2 prinaša 8HP70 prednosti tudi pri zmogljivosti. Za dokončanje celotnega prestavljanja potrebuje samo 200 milisekund, prestavljanje pa poteka brez zaznavne prekinitve navora in z uglajenostjo, ki je povsem primerljiva menjalniku z dvojno sklopko, zato je izkušnja vožnje še bolj dovršena. Pred prestavljanjem v nižjo prestavo 8HP70 uskladi število vrtljajev motorja s hitrostjo turbine in tako zagotovi popolnoma gladek prehod iz enega prestavnega razmerja v naslednje. K uglajenemu prestavljanju med posameznimi prestavami pripomorejo tudi krajša prestavna razmerja.

Zaznavanje načina vožnje nadzira voznikove posege in sisteme vozila, da odzivnost menjalnika optimalno prilagodi voznikovemu slogu vožnje, zaznavanje ovinkov pa prepreči, da bi menjalnik med vožnjo skozi zaporedje ovinkov prestavil v višjo prestavo. Menjalnik nadzira tudi voznikov pritisk na zavorno stopalko in stopnjo upočasnjevanja, da izbere ustrezno prestavo za vstop in izstop iz zavoja. 8HP70 pri prestavljanju navzdol ni omejen na sekvenčno prestavljanje in lahko po potrebi preskoči do šest prestav, kar zagotavlja veliko hitrejši odziv pri prehitevanju.

Voznik lahko prevzame nadzor in ročno prestavlja s standardnima obvolanskima ročicama. Izbirno ročico CommandShift je nadomestil vrtljivi gumb, s katerim lahko voznik izbere parkirni položaj, prestavo za vzvratno vožnjo in prosti tek ter način za običajno vožnjo zamenja s športnim načinom, s katerim zagotovi optimalen odzivni čas menjalnika za maksimalno pospeševanje, večjo odzivnost in ostrejše prestavljanje v višje prestave. Izbirni gumb je pri izključenem kontaktu poravnan s sredinsko konzolo, ob vklopu kontakta pa se pomakne navzgor. Da ne bi prišlo do zamenjave, je namesto vrtljivega gumba sistema Terrain Response zdaj vgrajeno optimizirano stikalo za Terrain Response.

"Novi osemstopenjski menjalnik se popolnoma ujema z našim 3,0-litrskim dizelskim motorjem. Dodatna prestavna razmerja in preskakovanje prestav omogočajo, da motor vedno deluje v najučinkovitejšem območju svojega celotnega delovnega razpona," je povedal Paul Walker, glavni inženir programa.

Napredno podvozje, vzmetenje in zavorni sistem
Discovery 4 je bil z bistveno izboljšanim sistemom vzmetenja opremljen že v modelnem letu 2010, ko so spremembe vključevale osi nihanja, prečna vodila koles, člene vzmetenja, puše amortizerjev ter uvedbo krmilne letve s spremenljivim razmerjem za večjo stabilnost pri enakomerni vožnji z večjo hitrostjo in večjo občutljivost pri ostrih zavojih. Zmogljivejše zavore so bile opremljene z vrtljivimi sedli z dvojnim batom in 360 mm prisilno hlajenimi koluti spredaj ter z enojnim batom in 350 mm prisilno hlajenimi koluti zadaj. Izboljšan je bil tudi sistem za nadzor podkrmiljenja, ki poseže s samodejnim zmanjšanjem hitrosti in vozniku spet zagotovi nadzor nad vozilom.

Terenske zmogljivosti ostajajo vrhunske tudi v modelnem letu 2012
Vozila Land Rover določajo merila na področju terenskih zmogljivosti tudi s priznanim sistemom Terrain ResponseTM. V modelnem letu 2011 sta bili dodani dve funkciji: pomoč pri speljevanju na strmini in nadzor pospeševanja na strmini.

Pomoč pri speljevanju na strmini ohrani zavorni tlak po pritisku na zavorno stopalko dovolj dolgo, da lahko voznik pritisne na stopalko za plin, ne da bi se vozilo pomaknilo nazaj. Zavore se sprostijo po ustreznem času ali ko motor zagotovi dovolj navora za vožnjo po strmini navzgor. Pomoč pri speljevanju na strmini je vedno na voljo in je ni potrebno posebej izbrati, zato sistem voznika ne opozarja na delovanje funkcije.

Nadzor pospeševanja na strmini je zasnovan kot varnostna funkcija na strmejših naklonih, ko voznik ni vključil uravnavanja spuščanja po strmini (HDC). S povečanjem tlaka v zavornem sistemu funkcija za nadzor pospeševanja upočasni vozilo do meje, ki jo določa položaj dušilne lopute pri spuščanju po strmini v izbrani smeri vožnje. Tako sistem deluje pri vožnji po klancu navzdol z naprej obrnjenim vozilom in pri vožnji navzdol v vzvratni prestavi. Nadzor pospeševanja pri vožnji po strmini navzdol v načinu Drive hitrost za do 20 sekund omeji na 5 km/h in omogoči vozniku, da prevzame ustrezen nadzor.

"Ti napredni funkciji za vse terene sta se od lanske uvedbe dokazali kot vrhunski in izjemno uporabni. Obe sta prefinjena, a nadvse učinkovita pripomočka, ki poskrbita za dodatno varnost pri vožnji v izzivalnejših razmerah," je povedal Nick Veale, vodja izdelave vozila.

Trije novi paketi opreme
Modelno leto 2012 prinaša tri nove pakete opreme: Technology, HSE Luxury in Vision Assist.

Paket Technology vključuje vrhunski navigacijski sistem, ki s funkcijo 4x4i omogoča tudi navigacijo na terenu, glasovno upravljanje ‘povej, kar vidiš’ ter sistem za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj s kamero za nadzor območja za vozilom.

Paket HSE Luxury vsebuje ksenonske prilagodljive žaromete z osvetlitvijo odcepov, zvočni sistem Harman Kardon LOGIC7® s 17 zvočniki in močjo 825 W, paket z usnjenim oblazinjenjem Premium Leather, polirana črna strešna vodila po celotni dolžini strehe, električno nastavitev višine in globine volana, dvižno-pomično strešno okno z električnim pomikom in hlajen predal v sprednji sredinski konzoli.

V paketu Vision Assist so ksenonski prilagodljivi žarometi z osvetlitvijo odcepov, samodejni vklop žarometov s pomočjo za upravljanje dolgih luči in sistem za nadzor okolice s kamero, ki vključuje osvetlitev dostopa, pomoč pri vleki in pomoč pri priklopu prikolice.

Izpopolnitev opreme in dizajna za modelno leto 2012
V modelnem letu 2012 bodo izrazite nove prečke volana opremljene s kromiranimi fasetami, zato bodo simboli še bolj pregledni, pametni ključ pa je dobil novo obliko in bo zdaj še bolj privlačen in preprostejši za prenašanje. Nova 19-palčna platišča iz zlitine so del standardne opreme modela HSE, sijajno črna 20-palčna platišča s petimi kraki in podaljšana polirana črna strešna vodila pa so za doplačilo na voljo pri vseh modelih.

Enodnevni upravljalnik klimatske naprave z nastavljanjem časa delovanja, ki zagotovi ogrevanje notranjosti in motorja mirujočega vozila, je nadgrajen z upravljalnikom z možnostjo programiranja za sedem dni, kot pri nastavljanju domačega centralnega ogrevanja. Programiranje poteka prek zaslona na dotik zvočnega sistema ali prek daljinskega upravljalnika. Če vozilo ni opremljeno z zvočnim sistemom z zaslonom na dotik, poteka upravljanje funkcije le z daljinskim upravljalnikom.

Višja stopnja zvočnega in navigacijskega sistema ter sistema za razvedrilo na zadnjih sedežih
Zvočni sistemi, s katerimi je opremljen Discovery 4 za modelno leto 2012, so dovršeni in nadgrajeni z najnovejšo električno arhitekturo MOST Gen 2.1. Nov vstopni sistem z 8 zvočniki z barvnim zaslonom je zamenjal prejšnji sistem, ki je bil opremljen s črno-belim zaslonom. Vstopni sistem omogoča tudi povezovanje Bluetooth, predvajanje digitalnega radia DAB ter priklop predvajalnikov USB in iPoda. Sistem Hi-ICE Harman Kardon je nadgrajen z 9 na 11 zvočnikov, moč pa se je z 240 W povečala na znatnih 380 W. Največje preobrazbe je bil deležen vrhunski sistem Harman Kardon LOGIC 7, ki ima zdaj namesto 14 kar 17 zvočnikov, moč pa je skoraj podvojena s 480 W na osupljivih 825 W.

Boljši zvočni sistemi z zaslonom na dotik so bili doslej na voljo samo v povezavi z navigacijskim sistemom, zdaj pa so na voljo tudi neodvisno. Navigacija je na voljo v dveh različicah – osnovni in vrhunski, drugo pa dopolnjuje tudi glasovno upravljanje. Zasloni na dotik so preoblikovani v novem, sodobnem slogu, pri modelih z navigacijo in trdim diskom pa je na voljo tudi ‘navidezni CD-izmenjevalnik’ s prostorom za do deset albumov brez stiskanja v format MP3. Z glasovnim upravljanjem ‘povej, kar vidiš’ si vozniku ni več potrebno zapomniti vseh ukazov, saj so korak za korakom prikazani na zaslonu. Glasovne ukaze je možno združiti v bližnjice, za aktiviranje sistema pa mora voznik pritisniti tipko PTT na volanu.

Sistem za razvedrilo na zadnjih sedežih je zdaj opremljen z DVD-pogonom z enojno režo v glavi zvočne enote, zato je možno plošče priročno vstavljati kar v prostoru za potnike. Ta novi sistem nadomešča prejšnji DVD-izmenjevalnik s šestimi ploščami z dostopom iz prtljažnika. Zvočni sistem za zadnje sedeže je z brezžičnimi slušalkami povezan z zmogljivo novo brezžično tehnologijo WhiteFireTM, prav tako pa omogoča upravljanje z daljinskim upravljalnikom. Sistem omogoča priklop igralnih konzol in predvajanje videoposnetkov MP4, ki so shranjeni na napravah USB.

Zmogljivost telefonskega imenika Discoveryja 4 za modelno leto 2012 se je s 700 vnosov povečala na nekaj tisoč, vmesnik za sporočila z zaslonom TFT pa zdaj prikazuje informacije zvočnega sistema, telefona in navigacijskega sistema.

Land Rover Homelink poskrbi za prijetnejši prihod domov
Discovery je od leta 2011 opremljen z novo funkcijo, ki lastnikom z daljinskim upravljanjem dvoriščnih in garažnih vrat dodatno olajša prihod domov. Funkcija Homelink, ki je na voljo za doplačilo in je opremljena tudi s pomočjo pri upravljanju dolgih luči, lahko prevzame frekvence večine oddajnikov za upravljanje samodejnih garažnih vrat in dostopov. Zadošča le priročen pritisk na gumb.

Tehnologije e_TERRAIN TECHNOLOGIES za večjo varčnost in manj izpustov CO2
Discovery 4 je bogato opremljen s funkcijami za zmanjšanje porabe goriva in izpustov CO2. Vzporedni sekvenčni sistem polnjenja s turbopolnilnikom pri 3,0-litrskem dizelskem motorju večino časa uporablja večji primarni turbopolnilnik. Manjša sekundarna enota ‘počiva’, dokler ni potrebna večja moč, zato se zmanjšajo črpalne izgube in posledično je manjša tudi poraba goriva. K varčni porabi goriva znatno prispeva tudi izjemno učinkovit sistem vbrizgavanja s skupnim vodom tretje generacije s piezo šobami in natančnim doziranjem.

Motorji so skrbno optimizirani za navor v spodnjem območju motornih vrtljajev in varčnost, zato se zaklepna sklopka samodejnega menjalnika ZF 8HP70 aktivira pri manjši hitrosti. To preprečuje ‘zdrs’ v hidravličnem pretvorniku navora in pozitivno vpliva tako na porabo goriva kot na izpuste CO2. Večji navor pri manjšem številu vrtljajev omogoča tudi daljše prenose za varčno vožnjo z enakomerno hitrostjo.

Discovery 4 je opremljen še z vrsto drugih funkcij za varčevanje z energijo. V mirovanju deluje motor V6 s samo 710 vrtljaji v minuti, kar zagotavlja minimalno porabo goriva ob nezmanjšani prefinjenosti. Sistem za inteligentno upravljanje moči vključuje pametno regenerativno polnjenje, zato alternator polni akumulator, ko je to najbolj ekonomično, na primer med vožnjo navzdol in ne med pospeševanjem.

Aerodinamično oblikovanje sprednjega dela s spodnjim spojlerjem in usmerniki zraka pred sprednjimi kolesi pomaga zmanjšati zračni upor in povečati pretok zraka pod vozilom. Črpalko klimatske naprave poganja sklopka, ki se razklene, ko klimatska naprava ni vključena, in tako zmanjša parazitske izgube ter pomaga zmanjšati porabo goriva in izpuste CO2.

Tehnologije e_TERRAIN TECHNOLOGIES na kratko:
• Tehnologija motorja EU5 LR-TDV6
• Novi osemstopenjski samodejni menjalnik ZF 8HP70, ki poveča učinkovitost in zmanjša izpuste CO2
• Filter za saje v vseh dizelskih modelih Discoveryja
• Optimizirana umeritev motorja
• Prosti tek motorja z majhnim številom vrtljajev
• Zmanjšan zdrs pretvornika navora
• Večji navor, ki omogoča daljše prenose
• Sistem za inteligentno upravljanje moči (IPMS) s pametnim regenerativnim polnjenjem
• Črpalka klimatske naprave s sklopko za zmanjšanje parazitskih izgub
• Izboljšana aerodinamika

Avtor: Summit motors Ljubljana
Vir: Avto.info